Schopnost údržby pneumatik pro stavební stroje a zařízení
Pneumatiky mají také svou životnost, a tak je třeba věnovat pozornost tomu, jak je udržovat.Níže vysvětlím především huštění, výběr, rotaci, teplotu a prostředí pneumatik.
Jedním z nich je nafouknout včas podle předpisů.Po nahuštění zkontrolujte, zda ze všech částí neuniká vzduch a pravidelně používejte tlakoměr ke kontrole tlaku v pneumatikách.Zajistěte, aby pneumatiky měly určitý stupeň pružnosti a při vystavení specifikovanému zatížení by deformace neměla překročit stanovený rozsah.Měly by mít dobrou stabilitu a pohodlí během jízdy.Vzhledem k delšímu provozu by měl být tlak v rezervní pneumatice relativně vysoký.
Druhým je správný výběr a montáž pneumatik a použití odpovídajících duší podle specifikací pneumatik.Na stejném stroji by měly být namontovány pneumatiky stejné značky a specifikace.Při výměně nové pneumatiky by měl být celý stroj nebo koaxiální vyměněn současně.Nová pneumatika by měla být namontována na přední kolo a opravená pneumatika by měla být namontována na zadní kolo;Pneumatiky se směrovým vzorem by měly být instalovány ve stanoveném směru otáčení;Repasované pneumatiky není dovoleno používat jako přední kola.
Třetím je pravidelné střídání pneumatik.Po určité době provozu stroje by měly být přední a zadní pneumatiky včas vyměněny podle předpisů.Metoda příčného přemisťování je vhodná pro stroje, které často jezdí po větších klenutých cestách, zatímco metoda cyklického přemísťování je vhodná pro stroje, které často jezdí po rovnějších cestách.
Čtvrtým je kontrola teploty pneumatik.Pneumatiky vytvářejí teplo v důsledku tření a deformace, což zvyšuje teplotu a tlak uvnitř pneumatiky.Když je teplota pneumatiky velmi vysoká, neměla by se používat metoda vyfukování a snižování tlaku, natož stříkání vody na pneumatiku, aby se ochladila.Místo toho by pneumatika měla být zastavena a položena na chladném a větraném místě a jízda může pokračovat až po snížení teploty pneumatiky.Při zastavování na cestě je důležité vypěstovat si návyk bezpečného klouzání a zvolit rovnou, čistou a bezolejovou půdu pro parkování, aby každá pneumatika mohla hladce přistát.Když je stroj naložen přes noc, je důležité zvolit vhodné místo pro parkování a případně zvednout zadní kola.Při delším zastavení použijte dřevěné špalíky na podepření rámu, abyste snížili zatížení pneumatik;Pokud pneumatiku nelze zaparkovat na místě bez tlaku vzduchu, kolo by se mělo zvednout.
Pátá je antikorozní pneumatika.Vyhněte se skladování pneumatik na slunci, stejně jako v oblastech s olejem, kyselinami, hořlavými látkami a chemickými korozivními látkami.Pneumatiky by měly být skladovány uvnitř při pokojové teplotě, v suchu a ve tmě.Pneumatiky by měly být umístěny vzpřímeně a je přísně zakázáno je umístit naplocho, stohovat nebo zavěšovat do provázku.Doba skladování nesmí přesáhnout 3 roky.Pokud je třeba vnitřní duši skladovat odděleně, měla by být vhodně nafouknuta.V opačném případě je třeba jej umístit do vnější trubky a vhodně nafouknout.
Za šesté, pozor na startování při nízkých teplotách.Silná zima v zimě zvyšuje křehkost a pružnost pneumatik.Při dlouhém zastavení nebo opětovné jízdě po přes noc by měl být spojkový pedál pomalu zvedán, aby se rozjezd plynule rozjel.Nejprve jeďte nízkou rychlostí a před normální jízdou počkejte, až se teplota pneumatik zvýší.Po zastavení na ledě na určitou dobu může zemnící plocha zamrznout.Při startování je třeba dbát zvýšené opatrnosti, aby nedošlo k roztržení běhounu.Při dlouhodobém parkování venku v zimě by měly být pod pneumatiky umístěny dřevěné desky nebo písek.
Čas odeslání: 10. ledna 2024