Dovednosti údržby pneumatik pro stavební stroje a vybavení
Pneumatiky mají také životnost, takže jak je udržovat, stalo se něčím, na co musíme věnovat pozornost. Níže vysvětlím hlavně inflaci, výběr, rotaci, teplotu a prostředí pneumatik.
Jedním z nich je včas nafouknout podle předpisů. Po nafouknutí zkontrolujte únik vzduchu ve všech částech a pravidelně použijte tlakový měřič ke kontrole tlaku v pneumatice. Zajistěte, aby pneumatiky měly určitý stupeň elasticity, a pokud jsou podrobeny specifikovaným zatížením, deformace by neměla překročit určený rozsah. Během řízení by měli mít dobrou stabilitu a pohodlí. S ohledem na prodloužený běh by měl být tlak náhradní pneumatiky relativně vysoký.
Druhým je správně vybrat a nainstalovat pneumatiky a použít odpovídající vnitřní zkumavky podle specifikací pneumatik. Stejná značka a specifikace pneumatik by měla být nainstalována na stejném stroji. Při výměně nové pneumatiky by měl být celý stroj nebo koaxiální vyměněn současně. Nová pneumatika by měla být nainstalována na předním kole a opravená pneumatika by měla být instalována na zadním kole; Pneumatiky se směrovými vzory by měly být nainstalovány ve stanoveném směru válcování; Renovované pneumatiky nesmí být používány jako přední kola.
Třetí je pravidelně otáčet pneumatiky. Poté, co je stroj po určitou dobu řízen, měly by být přední a zadní pneumatiky vyměněny včas podle předpisů. Metoda křížového přemístění je vhodná pro stroje, které často řídí na větších klenutých silnicích, zatímco metoda cyklického posunu je vhodná pro stroje, které často řídí na plošších silnicích.
Čtvrtý je kontrolovat teplotu pneumatik. Pneumatiky generují teplo v důsledku tření a deformace, což zvyšuje teplotu a tlak uvnitř pneumatiky. Pokud je teplota pneumatiky velmi vysoká, neměla by se používat způsob deflačního a snížení tlaku, natož stříkat vodu na pneumatiku, aby se zchladil. Místo toho by se pneumatika měla zastavit a odpočívat na chladném a větraném místě a řízení může pokračovat až po snížení teploty pneumatik. Při zastavení na cestě je důležité vyvinout zvyk bezpečného klouzání a vybrat si plochou, čistou a bez oleje, aby se zaparkovala, aby každá pneumatika mohla přistát hladce. Když je stroj naložen přes noc, je důležité zvolit vhodné místo pro parkování a v případě potřeby zvednout zadní kola. Při dlouhém zastavení na dlouhou dobu použijte dřevěné bloky k podpoře rámu ke snížení zátěže na pneumatikách; Pokud pneumatika nelze zaparkovat na místě bez tlaku vzduchu, mělo by být kolo zvednuto.
Pátý je pneumatika proti korozi. Vyvarujte se skladování pneumatik na slunečním světle, jakož i v oblastech s olejem, kyselinami, hořlavými látkami a chemickými korozivními látkami. Pneumatiky by měly být skladovány uvnitř teploty místnosti, suché a ve tmě. Pneumatiky by měly být umístěny ve vzpřímené poloze a jsou přísně zakázány být umístěny ploché, naskládané nebo zavěšení v řetězci. Období skladování nesmí překročit 3 roky. Pokud musí být vnitřní trubice uložena samostatně, měla by být vhodně nafouknuta. V opačném případě musí být umístěna uvnitř vnější trubice a vhodně nafouknout.
Za šesté, věnujte pozornost zahájení při nízkých teplotách. Těžká nachlazení v zimě zvyšuje křehkost a pružnost pneumatik. Při zastavení na dlouhou dobu nebo opětovným řízením po pobytu přes noc by měl být pedál spojky pomalu zvednut, aby se začalo hladce. Nejprve jedete při nízké rychlosti a počkejte, až se teplota pneumatik zvětší před normálně. Po zastavení na ledu po určitou dobu může uzemňovací oblast zamrznout. Při začátku zabránění zabránění roztržení běhounu by mělo být přijímáno zvláštní opatrnost. Při parkování venku v zimě by měly být pod pneumatikami umístěny dřevěné desky nebo písek.
Čas příspěvku: leden-10-2024